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喷油量的多少，通常是假设排油温度等于排油温度，再由压气机的热平衡式计算得出。此外，还有必要考虑轴承、增速齿轮(如有)的润滑要求。特别是不同气体介质，不同的压气比、流量、转速等条件，都会影响喷油量的设计。比如：高压缩比的气体密度大，本身可以带走更多的热量，那么润滑油所需的润滑油就少一些；体积流量小的空气压缩机体积效率比较低，因此，需增加润滑油循环量以加强密封；空压机高速运转时，相对泄漏较小，但此时扰动油的功消耗增加，此时应减少喷油量。总而言之，润滑油循环量的测定是一项比较复杂的计算和试验过程，在保证排气温度不超标、各部件润滑充分的情况下，还可以降低润滑油的喷油量，同时也可以降低润滑油的使用寿命，而且可以很好地检验一家空压机厂的设计能力。纵观当今螺杆式空气压缩机市场，真正通过计算和实验来精确设计喷油量的没有几个。实践中，一般空气压缩机整机厂都是根据主机厂提供的技术说明书或参数表上的喷油参数进行设计。“宁可多不可少"是太多机器工厂的选择，没有多少设计能力。(注：往油气桶里加多少油与喷油量多少无关，这是两码事)有一种较精确却很能说明问题的说法：相同情况下，用油比较少，其整机/主机的设计水平比较高。问题：螺杆式空气压缩机的“喷油”是什么油？A：喷油螺杆空气压缩机所用的空气压力机油(有叫润滑油，有冷却油，冷却剂...无论它的名字，就是这个)。因为需要在高温高压环境中长期使用(想一想汽车润滑剂，5千公里保养一次，按50公里/小时计算，或连续使用100小时，全合成油10,000公里保养也就200小时，空压机油的最低标准是2000小时更换，可想而知)因此要求有优良的高温氧化安定性，较低的积炭倾向性，适宜的粘度和粘温性，良好的油、水分离性，防锈防腐等。可以说，出厂后喷油螺杆机能否平稳运转，润滑油质量最重要。

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彩运网怎样防止螺杆式空气压缩机高温故障。在夏天到来前，为了避免出现过热停机，一般压缩机用户都会对设备进行预防性检修，常规处理方法有，更换润滑油，清洁油冷器、空气过滤器、冷却水管道等，可排除大多数排气中的高温隐患，但有时不能完全消除所有潜在的故障诱因，对此，一定要多加关注和分析。尽管现在的压缩机厂家都有高温跳停保护装置，但如果不能彻底解决故障原因而频繁跳机，不仅会给设备自身带来不必要的损失，还会影响企业的正常生产和产品质量。一般而言，压缩机出现超温故障，多与润滑系统及冷却系统的异常有关，因此我们首先从以下几方面进行分析。一、润滑系统和油路元件。喷油螺杆压缩机具有润滑、冷却、冲洗、密封、减振、卸载、保护等多项功能。最重要的一点是冷却。空气在机头中所产生的热能，大部分都会被润滑剂带走，少部分通过传导辐射散发出去。若润滑油不足，或油路元件工作不正常，可使油温升高，造成过热故障。①润滑油过度变质。润滑剂应及时更换，如果超期使用，则会导致润滑不良和换热性能降低。热机头热无法全部排出，造成压缩机高温。②系统供油不足。可以检测油气桶内的油面，在停机泄压后，润滑油处于静止状态下，油位应稍高于油位H(或MAX)。装置运转时，油位不得低于低油位标L(或MIX)。如果发现油不足或没有看到油面时，应立即停车加油。③燃油供应不足。要先检查油滤器，油质分离器有无堵塞。该油细分离器由多层玻璃纤维制成，其作用是过滤压缩空气中的油雾，防止润滑油的流失。在环境恶劣、粉尘较多的情况下，应适当缩短更换时间。油滤器、油细滤器都配有压差开关，通过检测滤芯两真压差，能自动判断滤芯是否堵塞，若滤芯堵塞，应及时更换滤芯及隔板。第二步检查调油是否正常，如有需要可以适当增加喷油量。喷油是在设备出厂时已经调整的，一般情况不要更换。④油阀出现故障。断油阀一般为两位二位常闭电磁阀，在启动时打开，停机时要关闭，以避免油气桶中的油继续喷射到机头上，从进气口喷出。一旦断油阀失效，主机将因为缺油迅速升温，严重时会导致螺杆总成烧坏。⑤温度控制阀出现故障。在油冷却器的前面安装了温控阀，保持机头的排气温度高于露点压力。它的工作原理是刚上电时，由于油温较低，温控阀的支路打开，主回路关闭，润滑油不通过冷却器直接喷到机头上；待温度上升到40℃以上，温度控制阀逐渐关闭，油从冷却器和支路同时流过，上升至80℃以上，此阀完全关闭，润滑剂全部通过冷却器重新进入机头，要使润滑剂达到最高温度。如温度控制阀发生故障，润滑油可不通过冷却器直接进入头部，导致油温无法下降，导致过热。失效的主要原因，一是阀芯大小两个热敏弹簧在疲劳后弹性系数发生变化，在温度变化时不能正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可以根据情况修理或更换。

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螺旋空气压缩机排不到足够的空气怎么办？看这里！空气压缩机是一种通用机械设备，目前广泛应用于各个领域，空气压缩机根据电机功率和主机轴长度，排出量都会有大小，下面对用户提出的空气压缩机排气不足的现象作一个简单的分析。一、选择太小。许多用户都是刚开始还不知道自己生产的具体耗气情况，就选了差不多，这时排出压力上不来，低于额定排气压力，无法满足工厂的正常用气，此时可检查管道有无漏气点，如机组可迅速将储气罐后盖上阀，并迅速升压，打开气门，压力迅速下降，最后达到一个压力点，这就是空气压缩机组选型太小，机组排出量小于生产实际耗气量。对策：增设新装置，使空气压缩机排出量大于用空气量10-20%最为科学。二、空气压缩机使用一段时间后，空气量明显不足，压力上不来，保持在额定用气位置。此时，应先检查是否新增用气设备，如有新增用气设备，用气量是多少，对照空压机组看能否达到要求，如不能，请并上新的空压机组，增加排气量。如未增加燃气设备，则排气量还不够，首先检查管道是否漏气，如管路无漏气点，则为空压机本身。

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彩运网空气压缩机加载不打气的一般原因及解决办法。1.进气阀不开：在空气压缩机启动后，先慢慢建立内部压力，当压力达到5Bar(大多数空气压缩机就是这样，特殊情况除外)，通过电磁阀控制气缸开启进气阀，空气压缩机吸气进入加载状态，空气压缩机不吸可有三个原因，电磁阀(电路.阀体.管道).汽缸(阀片或膜片.密封.管道)的失效(阀片或隔膜.密封.管道)的失效。2.假装载空气压缩机：引起空气压缩机假负载的主要原因是PLC输出点故障，PLC处于负载状态，由于输出点故障，没有给电磁阀信号，导致进气机无法工作。维护PLC需要专业的空气压缩机维修工程师来处理，非专业人士不推荐随意拆卸。3.最低压力止回阀失效：最低压力止回阀最容易判断有没有故障，当机器内压力很大，但是没有压力输出时，可判定最小压力止回阀有故障。最低压力止回阀失灵的较好办法是更换。六.气压不足的故障原因。气压表失灵油水分离器.管道或空气过滤器沉淀物过多而堵塞，需按时维护。

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彩运网喷油螺杆空气压缩机为什么要喷油？目前，喷油螺杆空压机是空气压缩机市场的主流，特别是1~50m³/min、5~13bar的使用范围，具有很强的优越性和可靠性。什么是喷油螺杆空气压缩机？A：喷油螺杆空气压缩机是双螺杆空气压缩机的一种，指空气压缩机的压缩腔在空气压缩的同时喷入润滑剂，然后再将空气压缩机分离出来。而且所谓的“微油”螺杆式空气压缩机也就是这类，市场上双螺杆空气压缩机绝大多数是这类。螺杆式空气压缩机因其运行振动小、噪声低、效率高、维修简单、智能化程度高而广泛应用。问题：喷油式空气压缩机“喷油”的作用是？回答：喷油螺杆之所以成为空气压缩机的主流，还因为“喷油”带来了许多优点：①螺旋空气压缩机的阳转子带动阴转子转动，而喷入压缩腔的润滑剂在转子表面形成油膜，避免阴阳转子之间的直接接触，从而大大减少摩擦。因此喷油螺杆不需要同步齿轮，而干式无油螺杆则必须有同步齿轮，以避免或减少摩擦。从而大大简化了喷油螺杆的主机结构。

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彩运网②巧妙地利用自身气流流动所产生的压差，不断向压缩腔和轴承部位注入润滑剂，进一步简化结构。如果还在吸入的气体中进行压缩就肯定有压力差，那么喷油一直持续不可能断开，有些机械润滑比较起来需要油泵，这种设计简直是太天才了。自然，压差太小，油路循环无法形成。比如，低压喷油螺杆式空气压缩机，也是需要油泵来循环喷油。(一般在3bar以下需要油泵)③润滑剂喷射可增加气密的作用，一方面是阴阳转子间形成的齿间量的密封作用增加，再就是转子和壳体之间的配合间隙密封也得到加强，从而有效提高空压机的容积效率。因此，喷油螺杆相对于干式无油螺杆可低得多，干无油螺杆必须有更高的转速来补偿泄漏损失。喷油螺杆可以大大提高能量利用率。④喷油润滑剂与压缩高温气体充分混合，形成油气混合物，经过后续工序的油分离、冷却，再一次循环喷入主机，再一次参与压缩过程。换言之，润滑剂带走压缩过程中所产生的大部分热，有效地将压缩主机的温度控制在一定范围内。我认为，润滑油是控制压缩机温度的主要因素。润滑剂能有效地减少压缩时所产生的高频噪声。总之，喷油螺杆空气压缩机的“喷油”不仅是此类机型的表面特征，更是此类空气压缩机的典型技术特征。问题：喷油螺杆空气压缩机的油量越多越好？回答：总而言之，润滑剂对喷油螺杆式空气压缩机的优点是多方面的和关键的，那是不是喷油越多越好？显然不是！喷油量的多少，通常是假设排油温度等于排油温度，再由压气机的热平衡式计算得出。此外，还有必要考虑轴承、增速齿轮(如有)的润滑要求。特别是不同气体介质，不同的压气比、流量、转速等条件，都会影响喷油量的设计。比如：高压缩比的气体密度大，本身可以带走更多的热量，那么润滑油所需的润滑油就少一些；体积流量小的空气压缩机体积效率比较低，因此，需增加润滑油循环量以加强密封；空压机高速运转时，相对泄漏较小，但此时扰动油的功消耗增加，此时应减少喷油量。总而言之，润滑油循环量的测定是一项比较复杂的计算和试验过程，在保证排气温度不超标、各部件润滑充分的情况下，还可以降低润滑油的喷油量，同时也可以降低润滑油的使用寿命，而且可以很好地检验一家空压机厂的设计能力。纵观当今螺杆式空气压缩机市场，真正通过计算和实验来精确设计喷油量的没有几个。实践中，一般空气压缩机整机厂都是根据主机厂提供的技术说明书或参数表上的喷油参数进行设计。“宁可多不可少"是太多机器工厂的选择，没有多少设计能力。(注：往油气桶里加多少油与喷油量多少无关，这是两码事)有一种较精确却很能说明问题的说法：相同情况下，用油比较少，其整机/主机的设计水平比较高。